职能部门和物流企业应发力加快农村寄递物流体系建设

　　日前，国务院办公厅印发《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，旨在健全县、乡、村寄递服务体系，补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设。

　　毋庸讳言，长期以来，农村物流基础设施薄弱，物流技术与运输条件落后，导致农村物流成本偏高，难以形成规模效应，协同发展体系不健全。邮政、快递、物流等企业资源共享、协同推进的机制尚未建立。目前的农村寄递物流仍存在末端服务能力不足、可持续性较差等一些突出问题，农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”的短板，始终未得到彻底解决，与民众的期待尚有一定差距。

　　笔者认为，农村寄递物流是农产品出村进城、消费品下乡进村的重要渠道之一，对满足农民群众生产生活需要、释放农村消费潜力、促进乡村振兴具有重要意义。以国家级别发文强调加快农村寄递物流体系建设，足见中央对此项工作的重视。各级政府职能部门、物流企业应各负其责，协调配合，按照《意见》精神，切实把这项便民惠民工程发力抓紧抓好，做到“乡乡有网点、村村有服务”，对做好“六稳”工作、落实“六保”任务具有重要意义，不仅有助于释放农村消费潜力，促进农村消费升级，也为畅通国内大循环提供了战略支撑。

　　从职能部门讲，应力争到2025年，在充分发挥农村邮政网点相对健全的基础上，基本形成开放惠民、集约共享、安全高效、双向畅通的农村寄递物流体系。特别是健全邮政、快递、物流等企业资源共享、协同推进的机制，合作共用末端配送网络，实现乡乡有网点、村村有服务，使农产品运得出、消费品进得去，农村寄递物流供给能力和服务质量显著提高，便民惠民寄递服务基本覆盖。

　　从物流企业讲，要抓住职能部门农村物流寄递体系建设契机，因地制宜用好用足优惠政策，围绕农村群众生产生活需要，既要千方百计帮助农民把质优价廉的农产品运出去，为农民创收增收提供新的机会，让青壮年在家乡就业创业，获得并不逊于进城务工的收入，进而解决留守儿童、孤寡老人等问题；又要及时将农民生产生活急需品送上门，充分发挥邮政快递业在服务乡村振兴中的重要作用。、

现代物流报特约评论员 李宏